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暴雪之后，走在门头沟的山区宛如置身于一幅壮丽的水墨画中，白的是山，黑的是路。一组组橙色的铲冰除雪工程车，点缀在这黑白的世界里，北京建工养护集团八公路处的抢险人员以“路不见白”为使命，日夜坚守在山区百姓的出行要道上。12月14日，记者与抢险人员一道进入山区，记录下了抢险人员山区铲冰除雪工作的艰辛。探访中发现，抢险人员在工作中不仅要时刻备战冰雪路段，最让他们放心不下的还有那些不顾道路结冰预警冒雪进山的游客。
社会车辆被困G234国道，抢险人员一边铲雪，一边撒融雪剂，帮助车辆脱困。
探访
最艰辛的是打通“最后一公里”
北京建工养护集团八公路处南村专养段的办公地点位于潭柘寺镇，该专养段主要负责潭柘寺镇、永定镇、王平镇等部分路段的管养工作，管养区域内道路总长度约121公里，其中，既包括G108国道这样的快速路，也包括崎岖的G234国道这样的盘山路。面对大到暴雪，不同类型的路段需要实施不同的铲冰除雪策略。
大雪中抢险人员正在全力打通G108国道及周边支路。
山区比市区的气温至少要低2℃，看似不大的温差却会给山区的铲冰除雪任务带来更大的困难。其中最明显的问题是，持续降雪过程中，雪不会自行融化，积雪速度更快，夜间路面结冰的速度也会更快。从12月13日晚至14日凌晨，仅仅一晚，G108国道就已完成4轮铲冰除雪作业。人员轮换休息，设备不停不歇。在南村专养段管养的区域内，弯道、急坡、背阴路这些必须重点关注的路段超过百处，这些路段如果出现积雪甚至结冰，将给行车带来极大的安全隐患，必须雪前优先预防，雪中随时处理。
12月14日一早，天空仍下着雪，南村专养段负责人李文磊反复核对着工作记录，全段60名工作人员参与巡查、抢险工作，18套铲冰除雪设备也全都安排到了各个关键点位上。漫天大雪之下，要力保管养区域内的各条快速路不能有积雪，除此之外，这天上午李文磊还有一项重要任务——排查“最后一公里”。
李文磊告诉记者，辖区内还有不少县级路、村级路，道路不长，可平日里发挥的作用不小。这些支路如果被大雪覆盖，可能会堵住很多村子的出行要道，即便是G108国道“不见白”，可村民实际上还是被堵在了家门口，这就是所谓的“最后一公里”。
上午10点多，记者跟随李文磊驱车巡查，道旁一位手持木棍前行的村民很快引起了李文磊的注意。这位村民并非老人，他告诉记者，之所以要拄一根木棍，是因为从村里出来的一段路有点积雪，担心路面结冰滑倒。顺着村民来的方向，巡查车停在了一个小丁字路口，此时路口处的路面湿滑，受到车辆反复的碾轧，路上的雪成了泥。这个丁字路口邻近鲁家滩村，别看路口不大，却是周边村民出行的必经之路。路口向东连接着不下10个村，向西则通往房山区，向南则是G108国道，显然，这是周边村民去往城区的唯一通路。
李文磊赶紧联系专养段，不到10分钟，远处白皑皑的地平线上亮起了一抹橙色，一组铲冰除雪的工程车赶了过来。除雪车在前，随着车前除雪刷的翻腾，路面上的积雪被扬到了路边。撒布机在后，环保融雪剂一路摊铺，确保路面不结冰。作业完毕，一行人没有马上离开，他们看着来往的车辆，确认转弯车辆在路面上不再打滑，才上了巡查车，继续寻找下一处“最后一公里”。
担忧
一下午劝退四拨赏雪游客
12月14日中午，雪停了。李文磊一行人暂时结束路面巡查，返回南村专养段的办公地。这雪还会下吗？正当大家七嘴八舌猜测的时候，下午时分，鹅毛大雪突如其来，铲冰除雪工作迎来了本场降雪当中最严峻的考验。
G234国道是李文磊最不放心的地方，和G108国道相比，这条盘山路“九曲十八弯”，是管养路段里弯道最多、最不好走的地方。在这里，李文磊已经提前安排了两个铲冰除雪班组，分别从王平村、南辛房村向高点进发，每个班组的抢险路段都在14公里左右。如此着急清理G234国道，是因为雪天周边村民会被堵在这条路上出行难吗？抢险人员告诉记者，当地人熟悉路况，在这种恶劣天气下大多不会选择G234国道，而是选择绕行早就清理好的G108国道。他们真正不放心的，是一些不顾预警依然冒雪进山游玩的游客。
“我这车都得小心翼翼，更何况不熟悉路况经验不足的游客呢？”李文磊开上四驱的皮卡，车轮套上防滑链，一路开进了山。大雪漫天，即便已经做了万全的准备，在山路上皮卡还是难免打滑。一边是陡峭的山壁，另一边就是悬崖，在这条7米宽的国道上，李文磊说他除了要上山配合各组的工作，另一项重要的任务就是及时发现、救援被困在半途中的社会车辆。
记者发现，进山不久，道旁停车拍照的游客就已经出现了两三拨。G234国道美不胜收的雪景让这里俨然成了网红打卡地。冒雪来拍雪景或者开着越野车来寻求刺激的人不少，车主甚至在道路转弯处停车，下车拍雪。探访过程中，李文磊也提到这是他最担心的问题，如果这些车辆停在了视野盲区，后车司机视线被大雪遮挡反应不及时的话，后果将不堪设想。
一行人很快就发现了一辆黑色私家车被困在了路上，大雪中路面上要不了多久积雪就可以达到十几厘米厚，眼前这辆车的四个车轮都陷入了积雪之中，车上一家四口急得不行。无论推拽，雪中的车辆仍是纹丝不动，抢险人员改变了策略，一边用铲子清理车下的积雪，一边在轮胎周边撒融雪剂，被困车辆终于得以脱困。
“别再往上走了，太危险了，前面的路我们还在清理。”抢险人员一个劲儿地叮嘱。交流后才得知，这一家人驱车进山是来游玩的，在抢险人员的劝导下，一家人终于原路折返下山。
“冒雪进山本身已经是很危险的事儿。”李文磊说，在这种复杂的天气环境下，他们的铲冰除雪车辆的行进速度为每小时五六公里，即便如此，作业过程中还是偶尔会遇到侧滑等情况，普通社会车辆准备不足，冒雪进山发生危险的概率会大大增加。抢险人员说，过去每当下起大雪，到G234国道来观光的人都不少，一路上擦身而过的游客车辆会有几十辆，很难劝返。“今年汛期有大暴雨，所以雪天游客数量明显减少了，劝返也容易了一些。”
一路进山，抢险人员至少劝返了四拨赶着进山赏雪景的游客。记者发现无论是救援社会车辆还是劝返游客，不仅花费时间，救援人员和游客都面临安全风险。本报提醒广大游客，随时关注气象部门发布的天气预警，理性出游，一方面是保证自身的生命安全，另一方面也别给雪后的抢险工作添乱了。
截至记者发稿时，道路结冰橙色预警已经降为黄色预警，但橙色的铲冰除雪车辆仍奔忙在路上。
对话
因为不愿辜负，所以全力以赴
记者：这场大到暴雪后的铲冰除雪工作有什么特点？
李文磊：我得有十多年没见过这么大的雪了。上一场大规模的降雪还是在2012年，眼下这场雪和那时候也不一样，那一年是短时间强降雪，而这次降雪虽没有那么大，但持续时间长。所以，我们抢险人员的工作节奏也不同，以前是等雪停了才开始铲冰除雪，现在即便雪再大，快速路上也要“路不见白”。雪中作业给我们带来了更大的挑战。
记者：工作节奏明显改变了，抢险强度又非常大，大家能适应吗？
李文磊：在南村专养段，抢险人员以四五十岁人员居多，他们大多都是潭柘寺镇本地人。无论是铲冰除雪还是抢险救援，他们不仅对这一地区的道路、山区、村落更熟悉，在自己的家乡工作也很有热情。我开始安排铲冰除雪任务的时候，也担心现在改成雪中作业他们不习惯，持续作业时间长一些年岁稍大的会吃不消，后来发现反而是大家在支持我。非常感谢他们。
记者：这一年，无论是生活在门头沟山区的人，还是工作在这里的人，想必都有特别的感受。您的感受是怎样的？
李文磊：南村专养段的管养路段在今年7月底的那场灾情中，有三分之一的路都被冲垮了，从抢通到保通，由夏入秋，每个道路养护人都在和时间赛跑。眼下仍是2023年，门头沟山区又遇到了十多年未遇的大雪。我们这些抢险人员之所以马不停蹄全力以赴，并不全是因为工作要求，我最怕听父老乡亲们说“这路怎么又不通了”，我们不想辜负他们的期望。
来源：北京日报、北京门头沟
